Cén fáth a n -úsáideann cuid acu rothaí labhartha agus daoine eile ag úsáid rothaí alúmanaim?

I gcarranna, is é an tsamhail Retro Roadster VV "Yuan Meng" an chéad fheithicil intíre a bheidh i gceist le "rothaí labhartha". Mar sin féin, murab ionann agus carranna, i ngluaisrothair, tá feithiclí le rothaí labhartha coitianta go leor - Ar ndóigh, tá an comóntacht seo i gcoibhneas le carranna.

Má fhéachaimid ar an margadh gluaisrothar, níl líon na n -gluaisrothair le rothaí labhartha an -mhór. Tá dhá chineál ann go bunúsach: is é ceann an tsamhail ADV, agus is é an ceann eile an fheithicil retro.

Tá an bunchuspóir nó an sprioc a bhaineann le rothaí labhartha a úsáid i bhfeithiclí Adv an -difriúil ó na carranna seanré. Mar ghluaisrothar bóthair Off -, úsáideann an tsamhail ADV rothaí labhartha chun déileáil le coinníollacha bóthair níos géire; Toisc, i gcomparáid le rothaí cóimhiotail alúmanaim, tá cumais ionsúcháin turraing níos fearr ag rothaí labhartha, i bhfocail eile, is lú an seans go ndéanfaidh na rothaí dífhoirmiú. Cé go n -úsáideann carranna seanré rothaí labhartha níos mó chun ómós a thabhairt do na clasaicí agus an stíl retro a thaispeáint, tar éis an tsaoil, tháinig gluaisrothair ó rothair, agus rothair a úsáideadh rothair a úsáideadh.

Faoi láthair, cibé acu carranna nó gluaisrothair, is cosúil go bhfuil cuma níos sofaisticiúla ag feithiclí le rothaí labhartha ná iad siúd le rothaí cóimhiotail alúmanaim. Ach sna 1980í agus sna 1990í, measadh go raibh gluaisrothair le rothaí cóimhiotail alúmanaim ard {- deireadh - tar éis an tsaoil, ag an am sin, bhí an oiread sin gluaisrothair le rothaí labhartha ar na sráideanna.

Ansin, cén fáth a raibh na rothaí labhartha - roimhe seo níos lú anois? Tá dhá chúis leis seo. Ar an gcéad dul síos, laghdaigh an dul chun cinn suntasach sa teicneolaíocht réitigh costas rothaí cóimhiotail alúmanaim agus chuir siad ar fáil iad níos forleithne. Ar an dara dul síos, tá ról ag tionchar an choincheapa go bhfuil ról luachmhar ag baint le "annamh a dhéanann rud luachmhar". Nuair a bhí rothaí cóimhiotail alúmanaim níos coitianta, bhí an chuma ar na rothaí labhartha go nádúrtha go raibh siad níos airde.

Ar ndóigh, níl an ráiteas seo iomlán. Mar shampla, tá rothaí labhartha den chuid is mó ag an tsraith BMW GS agus an tsraith KTM Adv. Mar sin féin, úsáideann an t -iontráil réasúnta - leibhéal 750 sa tsraith GS roth alúmanaim, agus tá rothaí labhartha ag an 850 agus 1250 araon. Tá KTM mar an gcéanna; Úsáideann an iontráil - leibhéal 390 roth alúmanaim, agus úsáideann na rothaí labhartha 790 agus 1290 níos mó.

Tá an straitéis idirdhealaithe mhoil rothaí seo, a bheag nó a mhór, ina chineál "tásc caol" a rinne an déantúsóir maidir le suíomh na feithicle agus na húsáideoirí. Is é sin le rá, is gnách go mbíonn níos lú cásanna úsáide “Off - ar bhóithre” ag úsáideoirí na bhfeithiclí a bhfuil díláithriúcháin innill níos lú acu.

Seachas an tsamhail ADV, aicmítear gluaisrothair le rothaí labhartha mar mhúnlaí retro, agus is feithiclí retro “costasacha” iad. Mar shampla, is cinnte gurb é an branda clúiteach gluaisrothar Retro, British Triumph, an branda gluaisrothar a úsáideann na rothaí is mó a labhraítear. I measc a shraith clasaiceach nua -aimseartha, samhlacha ar nós T100, T120, Bonneville T120 agus Rothaí Labhartha go léir.

Mar ghluaisrothar retro fíor, is cosúil go bhfuil bua Kawasaki ina deilbhín de ghluaisrothair retro. Mar shampla, tá rothaí labhartha, agus i dtéarmaí stíle, tá sé an -chosúil leis an bua T100. B'fhéidir go sainmhíníonn an chosúlacht seo an “cuma” ar fhíor -ghluaisrothair retro.

Le blianta beaga anuas, le hathbheochan an treocht gluaisrothair, spreag sé go hindíreach leas na ndaoine ar fearr leo gluaisrothair seanré - stíl. Go háirithe d'úsáideoirí óga a chomhcheanglaíonn fóillíocht agus comaitéireacht, tá siad go léir tar éis a n -aird a dhíriú ar fheithiclí seanré. Is é an buntáiste is mó a bhaineann le gluaisrothair seanré ná go gcomhcheanglaíonn siad i seamlessl, an bhfuil tú ag marcaíocht faoi shaoirse sa chathair nó ag dul ar thuras faoin tuath.

Ina theannta sin, nuair a bhaineann sé le rothair seanré a marcaíocht, tá riachtanais níos ilchasta ann maidir le héadaí agus feisteas i gcomparáid le cineálacha eile feithiclí. Mar gheall ar an mbreiseán agus an cultúr uathúil seo tá rothair seanré níos doimhne fós. Dúirt socheolaithe uair amháin: Is é atá i gceist le béasaíocht frith -{- simpliú. I bhfocail eile, tá sé go beacht mar gheall ar a "chastacht" gur féidir cultúr a chruthú.