An fhadhb le boinn bhfolús rothaí an trucail

De réir treochtaí idirnáisiúnta, tá úsáid na mbonn bhfolús le haghaidh feithiclí bóthair tar éis éirí mar phríomhshrutha. I gcás feithiclí bóthair ginearálta, mar trucailí lasta agus trucailí tarracóra, úsáidtear boinn folúis 11R22.5, 12R22.5, 13R22.5, nó 295/80R22.5, 315/80R22.5 ar leithead-boinn ailt. De réir mar a bhíonn cumraíochtaí feithiclí ag éirí níos idirnáisiúnta, tá úsáid na mbonn roinnte i go leor catagóirí freisin. Mar shampla, éilíonn coinníollacha oibre difriúla patrúin éagsúla, agus úsáidtear boinn le foirmlithe rubair. Chomh maith le haicmiú mionsonraithe na múnlaí bonn, ar mhaithe le hoibríochtaí cumraíochta foirfe, tá go leor sonraíochtaí mionsonraithe ann freisin maidir le táirgí atá bunaithe ar acastóir na feithicle, mar bhoinn shonracha droichead stiúrtha, boinn ar leith droichead tiomána, boinn shonracha droichead leantóra, agus boinn shonracha droichead leantóra.

Tá na boinn tosaigh 385-leithead in úsáid san Eoraip le blianta fada.

Sa lá atá inniu, tabharfaimid isteach go sonrach na boinn acastóra stiúrtha feithicle. Go ginearálta, tá na boinn acastóra stiúrtha agus na boinn acastóra tiomána den tsonraíocht chéanna.5 boinn aghaidh leathana ultra- don acastóir stiúrtha. Ar ndóigh, chun boinn den sórt sin a úsáid, ní mór na rims roth comhfhreagracha a dhéanamh go speisialta freisin mar rims cruach. Má úsáidtear rims cruach gnáth-chruthach, cruthóidh sé cásanna náire, mar fhrithchuimilt rotha i gcoinne an fhionraí agus iad ag stiúradh.

Agus ní hamháin go n-úsáidtear na fáinní cruach speisialta seo le haghaidh boinn aghaidh ultra-leathan{-, ach is féidir leo bonn an rotha a leathnú freisin gan acastóir stiúrtha na feithicle a athrú. Fágann sé sin go bhfuil treo na feithicle an-chobhsaí le linn tiomána ardluais.

Is maith go háirithe le trucailí Hong Cong an cineál seo de mhol folúsbhoinn mhúnlaithe árasán.

Maidir le rims cruach den sórt sin, ní hamháin gur féidir na boinn cineál 385/65R22.5 thar a bheith leathan a úsáid, ach freisin na sonraíochtaí caighdeánacha a úsáidtear go coitianta, mar shampla boinn 11R22.5, 12R22.5, 295/80R22.5, agus 315/80R22.5. Gan an t-acastóir a athrú, féadann leathnú an rian acastóra tosaigh cobhsaíocht tiomána a fheabhsú.

Go ginearálta is fáinní cruach de struchtúir sliotán domhain iad na fáinní cruach a úsáidtear i bhfolúsbhoinn. Tá a struchtúr difriúil go príomha ó struchtúr gnáthfháinní cruach tríd an suíomh ceangail idir an imeall agus an mol a athrú. Tá an struchtúr fáinne cruach speisialta don droichead stiúrtha den sórt sin go bhfuil an suíomh nasc idir an imeall agus an mol suite níos gaire do lár an imeall. Dá bhrí sin, nuair a shuiteáil an fáinne cruach speisialta seo, níl aon athrú ar an suíomh seo i gcomparáid leis an ngnáthfháinne cruach, áit a dtéann bolt an ceann acastóra trí phoill bolt pláta imeall an fháinne cruach. Ina áit sin, aistrítear suíomh imeall an rotha ar fad amach. Seo mar is féidir bonn roth an droichid stiúrtha a leathnú go héifeachtach gan struchtúr an acastóra tosaigh a athrú.

Is é an príomhchúis go bhfuil cuma chomh tarraingteach ar rothaí trucail Eorpacha ná an nasc idir na spócaí agus an imeall.

Tá na suíomhanna ceangail idir an imeall agus na spócaí difriúil, agus is féidir é seo a léiriú go soiléir sa phictiúr seo a leanas. I ndáiríre, tá a fhios ag cairde a bhfuil eolas acu ar thrucailí Eorpacha go bhfuil cuma go háirithe álainn ar rims boinn fholúsacha trucailí Eorpacha. Is é an phríomhchúis atá leis seo ná go bhfuil an nasc idir an mol roth agus spócaí trucailí Eorpacha suite níos dlúithe isteach, rud a fhágann go bhfuil na poill fuaraithe níos gaire don taobh istigh. Mar sin féin, tá an nasc idir go leor rims boinn folúis sa tSín agus na spócaí suite go réasúnta níos faide amach.

Tá an nasc idir an mol rotha boinn aeroibrithe den stíl Eorpach agus na spócaí suite go measartha isteach.

Tá an nasc idir an mol boinn folúis agus spócaí na rothaí gluaisteán baile suite i bhfad níos faide amach. Ó thaobh amhairc de, níl sé chomh tarraingteach leis na rothaí sa stíl Eorpach.